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Thema: BMW-Niere beim neuen 4er

  1. #21
    Official Benutzerbild von Merkelraute
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von Dr Mittendrin Beitrag anzeigen
    Es muss dem gefährlichen weissen Hai ähneln, was sollte sonst Respekt einflößen ?
    Kleine Augen, riesiges Maul, seitlich die Kiemen ....
    Sieht eher wie ein Alfa Romeo aus. Ist bei BMW jetzt eigentlich ein Chinese Chefdesigner?
    Was wir hier in diesem Land brauchen, sind mutige Bürger, die die roten Ratten dorthin jagen, wo sie hingehören - in ihre Löcher. Franz Josef Strauß


  2. #22
    Mitglied Benutzerbild von jack000
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von BlackForrester Beitrag anzeigen
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    Erinnert mit nun fatal an einen Audi und sieht genauso beschissen aus...auf was für einen designtechnischen Trip waren da wohl die BMW-Designer...oder denkt da wer anders
    Also beschissen aussehen tut es in der Tat, aber konkret an Audi erinnern tut es mich nicht. Ich sehe das aber genau wie du, dass das Problem ist, dass sich das Design von Autos immer mehr annähert ...
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  3. #23
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von Merkelraute Beitrag anzeigen
    Sieht eher wie ein Alfa Romeo aus. Ist bei BMW jetzt eigentlich ein Chinese Chefdesigner?


    Auch der Alfa ein Haigesicht.
    Der Werbefilm für das gelobte Asylland Germany

  4. #24
    Mitglied Benutzerbild von Muninn
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von mathetes Beitrag anzeigen
    Ohne Kennzeichen sieht es erst recht gruselig aus:





    Kennt einer noch die Monsterface-Tuning-Stoßstangen?





    Wenn sowas Mode wird, töne ich mir die Heckscheibe, aber im Kombi jagt mir eh so schnell keiner Angst ein, hab ja ne dicke Knautschzone



    Ich bin wirklich kein BMW Fan. Aber der E 30 war für mich immer der schönste Dreier.

    Der E30 erinnert mich immer an die legändere [Links nur für registrierte Nutzer]

    „Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“

    Napoleon Bonaparte

  5. #25
    Mitglied Benutzerbild von mathetes
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von Merkelraute Beitrag anzeigen
    Sieht eher wie ein Alfa Romeo aus. Ist bei BMW jetzt eigentlich ein Chinese Chefdesigner?
    Den Alfa finde ich ganz gelungen, da wäre eher Lexus noch so ein Kandidat:

    "Wem es bestimmt ist unterzugehen, wird untergehen. Und wem es bestimmt ist herunterzufallen, wird fallen."

  6. #26
    Official Benutzerbild von Merkelraute
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von Dr Mittendrin Beitrag anzeigen
    Auch der Alfa ein Haigesicht.
    Die haben beide ein Arschgesicht.
    Was wir hier in diesem Land brauchen, sind mutige Bürger, die die roten Ratten dorthin jagen, wo sie hingehören - in ihre Löcher. Franz Josef Strauß


  7. #27
    Für Volk und Vaterland Benutzerbild von Chronos
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von Muninn Beitrag anzeigen
    (....)

    Ich bin wirklich kein BMW Fan. Aber der E 30 war für mich immer der schönste Dreier.

    Der E30 erinnert mich immer an die legändere [Links nur für registrierte Nutzer]

    Das war die "kleine" Giulia 1300.

    Die Richtige (die ich auch mal hatte) war die 1600er Giulia Super. Die hatte mit den Doppelscheinwerfern den schärferen "Gesichtsausdruck" und auch viel mehr Dampf unter der Haube als die Kleine:


  8. #28
    Mitglied Benutzerbild von Muninn
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    Standard AW: BMW-Niere beim neuen 4er

    Zitat Zitat von Chronos Beitrag anzeigen
    Das war die "kleine" Giulia 1300.

    Die Richtige (die ich auch mal hatte) war die 1600er Giulia Super. Die hatte mit den Doppelscheinwerfern den schärferen "Gesichtsausdruck" und auch viel mehr Dampf unter der Haube als die Kleine:



    Danke! Wirklich ein hinreisend schönes Auto mit einem tollen Motor.


    Motorenbau in Italien

    Ein Volk, das hunderte von Brücken aus abermillionen von Steinen aufgetürmt hat, um fließendes Wasser für ein Badezimmer mit Fußbodenheizung heranzuschaffen, steht auch 2000 Jahre später noch unter einem gewissen konstruktiven Leistungsdruck. Einer solchen Kundschaft kann man keinen Motor verkaufen, der seine Daseinsberechtigung einzig und allein aus dem nebensächlichen Umstand bezieht, dass er funktioniert. Dann könnte ein Abendessen für vier Personen ja auch aus zwei Kilo Polenta bestehen! Das macht schließlich auch satt. An normalen Wochentagen buchstabiert ein ausgewachsener Italiener das Wort satt etwa so: Aperitivo, Antipasti. Pasta, prima Piatto, secundo Piatto, Insalata. Dolce, Caffè, Digestivo.
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    „Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“

    Napoleon Bonaparte

  9. #29
    Official Benutzerbild von Merkelraute
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    Zitat Zitat von Muninn Beitrag anzeigen
    Danke! Wirklich ein hinreisend schönes Auto mit einem tollen Motor.


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    Was wir hier in diesem Land brauchen, sind mutige Bürger, die die roten Ratten dorthin jagen, wo sie hingehören - in ihre Löcher. Franz Josef Strauß


  10. #30
    Für Volk und Vaterland Benutzerbild von Chronos
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    Zitat Zitat von Muninn Beitrag anzeigen
    Danke! Wirklich ein hinreisend schönes Auto mit einem tollen Motor.

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    Ja, das war ein ganz feines Wägelchen. Und ich denke mit Wehmut daran zurück.

    Vor allem auch für die damalige Zeit sehr fortschrittlich. Zweikreis-Bremssystem und serienmäßig 5-Gang-Getriebe.

    Und das Motorchen erst. Zwei obenliegende Nockenwellen ohne Kipphebel, sondern nur über Tassenstößel direkt auf die Ventile wirkend; Natrium-gekühlte Ventile im Ein- und Auslass, "nasse" Zylinderbuchsen und zwei Weber-Querstrom-Doppelvergaser. Beim 1600er quadratische Motorgeometrie (Hub zu Hubraum) und bereits im unteren Drehzahlvereich schon ein sattes Drehmoment.

    Und dann erst bei höheren Drehzahlen. So um die 135 PS. Da ging die Post ab.

    Damals wirklich die Spitze des Motorenbaues. Dagegen waren die deutschen Hersteller noch verhältnismäßig rückständig.


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